同一般合金管件相比，轎車車身覆蓋件具有材料薄，形狀復雜，結構尺寸大以及表面質量要求高等特點。合金管件的沖壓工藝和模具設計、制造都具有特殊性。經過拉深工藝的覆蓋件（以下稱拉深件）與我們看到的最后工件是有區別的（最后工件要通過切邊、修正等工序）。
為了拉深工藝的順利進行，設計覆蓋件的拉深模具時要考慮拉深件的沖壓方向、壓邊圈形狀、工藝補充部分設計、工藝孔及工藝切口以及拉延筋和拉延檻等因素對成形質量的影響。20世紀50年代，美國的列維公司在設計制造新的450MN和315MN模鍛水壓機時，總結了梅斯塔公司450MN壓機的缺點，采用迭板結構。
這兩臺壓機與梅斯塔公司的315MN壓機不同，它巨大的上梁、動梁均為厚板迭板結構，取消了原鑄造結構，巨大的迭板立柱與鑄造的小梁（2501）通過T形鉤頭形成三個牌坊，從而形成三牌坊承載機架。該設計突破了自由鍛壓機的三梁四柱傳統的大鑄件模式。
為了拉深工藝的順利進行，設計覆蓋件的拉深模具時要考慮拉深件的沖壓方向、壓邊圈形狀、工藝補充部分設計、工藝孔及工藝切口以及拉延筋和拉延檻等因素對成形質量的影響。20世紀50年代，美國的列維公司在設計制造新的450MN和315MN模鍛水壓機時，總結了梅斯塔公司450MN壓機的缺點，采用迭板結構。
這兩臺壓機與梅斯塔公司的315MN壓機不同，它巨大的上梁、動梁均為厚板迭板結構，取消了原鑄造結構，巨大的迭板立柱與鑄造的小梁（2501）通過T形鉤頭形成三個牌坊，從而形成三牌坊承載機架。該設計突破了自由鍛壓機的三梁四柱傳統的大鑄件模式。
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